菜鳥背包客

奧什是吉爾吉斯的第二大城，位於吉爾吉斯南部，形成聚落有3000年以上，是古絲路重要的城市。依古書記載張騫從中亞返回中土，曾向漢武帝稟報大宛國出產好馬，在"貳師"城。大宛國就是現在的費爾干納盆地，而"貳師"就是奧什。
奧什也是帕米爾公路的起點，由奧什向南經Sary Tash 若繼續前行，可到達塔吉克東部帕米爾最原始的區域(Gorno-Badakhshan)，若折向東的話可進入新疆喀什。
從口岸到旅館簡介完奧什的地理位置及歷史，還是回到我的旅行日記。Dostyk口岸位在奧什北邊，由此搭計程車到市區南邊的旅館約10分鐘車程，花了300 som,從烏玆別克過來換了個幣別一時還不太習慣，吉爾吉斯索姆對美金匯率大約是68:1, 大約是2.2元台幣對一索姆，所以後來看到價格直接除以2,對價位就有感了。到了Apple Hostel, 這裏住宿一晩的價格是6美元不含早餐，後來早餐我都是吃烤餅25索姆一餐配上旅館的免費飲料，所以這裏的物價比烏玆別克更低。出門迎接的是一位高個兒白人，一問之下他是來自德國的旅人名叫Christian，和女朋友Laila一起來中亞旅行，打算在奧什停留10天，然後繼續他們4個月的旅行計劃。透過打工換取一天$18元(雙人房)的住宿。除了打掃、接待客人外，還要到附近的學校教英文。他們其實只比我早到半天，已經可以有條不紊的介紹旅館的設施及市區街道景點，也看到他們很認真的整理床位。後來幾天這個旅館的主人始終未出現，連結帳付款的錢都是交給這位德國旅人。聽完Christian介紹完奧什後，外面開始下起雨來，一個小時之後，雨勢變小，等不及雨停，我穿起我的防水外套出門開始探索城市。沿著離旅館最近的大街行走，整條路就像一條綠色隧道，兩側佈滿濃密的綠蔭，這裏的房舍相對老舊，不時可見蘇聯時期公寓，兩旁店家也都是老舊矮房，和想像中的古爾吉斯第二大城有些落差。

這趟絲路之旅從一開始我就把火車訂成我交通工具的主軸，沒有火車的地方，再考慮巴士或shared taxi。由塔什干去奧什的路，目前我還沒看到有人分享如何搭火車到安集延(Andijan)再轉shared taxi到Dostlyk(有時會寫成Dostyk/Dostuk)關口的文章，從奧什到塔什干的比較多一些。Caravanistan 也只有概念性描述可以這樣走，確切的轉乘點未交待，這條路線是2016年6月才通車，在此之前火車要繞經塔吉克，才能到安集延，大多人選擇從塔什干整路包車。乘坐過鐵路我相信他絕對對比坐shared taxi 安全舒適，做為一個背包客有義務把這些嘗試的過程寫下來。以下內容像是工程師寫的操作手冊，不愛看手冊的人請自行跳過。
查詢火車班次及空位烏國鐵路的電腦系統算是相當不錯，透過以下網址就可查到班次時刻以及還剩多少空位: http://railway.uz/en/  進去之後找到畫面上的Purchase Tickets點進去，照著操作查詢車班。查詢域市名稱用英文輸入，選單會以俄文顯示符合條件的事站名。由塔什干南站到安集延一天有三個班次。特別強調是在南站、南站、南站上車。網路站名及車票站名都是以俄文用的西里爾字母標示的烏文，車站建築多為拉丁字母標示的烏文

從烏爾根奇搭了17小時的火車，經過一夜好眠，清晨7:00左右醒來火車已到撒馬爾罕，停留片刻繼續前進，到了11點左右，所有人突然全車的人開始收拾被單床㙯，我也有樣學樣，接近下午一點火車抵達塔什干車站。背起大背包，走出車站。門口計程車司機依舊圍上來，這時對塔什干熟門熟路的我，比了個No 的姿勢，就大步向前鑽進地鐵站。這回訂了接近市中心近地鐵的旅館，出入方便許多。
接下來的任務是要拿到吉爾吉斯簽証，才能繼續完成接下來的行程計劃。
SunRise Caravan 旅館這次選的Hostel 是比較新的旅館，有看到最近來的背包客推薦，而我在撒馬爾罕遇到的意大利朋友也推薦了這間，價格同樣$10 USD 一天附早餐，洗衣不另收費，就來住住看吧！
宿舍的每個床位附有遮光良好的窗簾，不論白天想要小眠或夜晚想要當貓子，都不受干擾，缺點是擋不住打鼾聲。
中庭、餐廳很寬闊，用餐的地方24小時提供免費茶和咖啡，雖然咖啡淡如水，但還是覺得很貼心、不少旅人一整天就只待在這。淋浴間、廁所明亮乾淨。且有許多幽默的標語，我最喜歡的是這個:上完廁所請按讚。
走完三大古城，腦袋已裝不下更多的景點，在塔什干等簽証的這幾天，最喜歡的事就是晾在旅館裏，當做旅行過程中的另一種休息。
遇見中國商人
來到烏玆別克前，原本以為中國離這不遠，加上習大大力推一帶一路，這兒應該會有很多中國人。實際上並非如此，這兒要遇到中國人並不容易。但在SunRise旅館，讓我遇到一位來這做生意的中國人，他是小米中亞的代理商，40歲，跑遍許多第三世界國家包括南美、東南西北非。而他現在專注做中亞市場，和他聊天，學到好多知識。他並不會說當地語言，只會英語，每天坐在旅館中庭，只靠一隻手機和微信，一個月也能做上百萬美金的手機生意。他的客戶是在地通路商，他說通路商基本上都具備英文能力。這裏做生意最大的障礙是稅，成品在這的稅可達80%,烏國政府希望外商來這設廠增加工作機會，但設廠又是另外一種成本。商人自有辨法，這裏的通路商多半在杜拜設有公司，談好交易由深圳發貨到杜拜，有時發到吉爾吉斯，通路商自有方法用"灰清"把貨弄進來，避掉高額關稅。原來現代絲路是這樣走的啊！
上鋪的日本旅人睡我上鋪的是位光頭日本旅人，早餐時遇見他，和他說我是臺灣來的他非常高興，臺灣也是他喜歡的旅遊地，去過非常多次。他前段路線和我一樣，塔什干、撒馬爾罕、希瓦，但接下來他會繼續西行到努古斯，然後搭船穿過裏海到亞塞拜然，哇，好羡慕他啊！我曾研究過這條路線，但亞塞拜然完全不承認臺灣護照，完全沒機會進入，因而做罷。他剛來到塔什干，明天準備前往撒馬爾罕，但還沒決定搭巴士還是火車。我show 了一下烏玆別克的火車訂票系統，看到明天的車次還有許多空位，他如獲至寶，萬分感謝。看來我做的功課比他完整，接下來的一個小時他就沈浸在這個網站中。很開心菜烏背包客已晉身老鳥開始傳承經驗了。
吉國使館前慢長的等待吉國使館只有週一、二、四、五開館，每天上午10:00-12:00及下午15:00-17:00 上班，午休三小時。我到的時候是週三剛好沒開，隔天早上9:30來到使館前，已排到24號。不曉得要等多久，只能在門口苦候。使館前偷拍的照片，只剩這張。
無聊之時拿起相機，馬上被警衛制止。後來附近走來走去，躲到大樹後面拍了幾張，然後悠閒走出來，在聊天的警衛馬上比了個照像手勢要我拿出相機，我知道他的意思打開相片二話不說卡、卡、卡，警衞給我比了個讚。烏國對拍照已放寬許多，唯地鐵、政府機構還是不給拍。
一旁等待的人看起來都是當扡人，只有我一個觀光客，歐美日韓東南亞多數國家進入吉爾吉斯都免簽了，臺灣人如果坐飛機進比什凱克或奧什機場可以用電子簽，只有我這個鐵齒的非要腳踏實地通過關口，才需要來這辦紙本簽。到了中午時刻，不見有人離開，附近也沒地方好去，就這樣苦苦等到16:00才輪到我。
簽証官有著西方人的壯碩身材以及東方人的面孔，非常客氣有禮。我給看之前辦好的邀請函，他從櫃子調出他手中的正本資料，然後填表收費，很快就搞定，明天下午拿簽証。
想要知道如何取得吉爾吉斯陸地簽的人，可以看我的詳細說明。
簽証官收走了我的護照，卻未提供任何收據文件，有些擔心明天來了會不會弄錯人或不認帳，但也只能相信他了。
拿到吉吉簽隔天下午2:30來到使館，又是一陣等候。一旁駛來一輛綠牌Toyota 車(吉爾吉斯人愛日本車，烏玆別克很難看到Toyota)，沒多久又來了一輛白色雪佛蘭(烏玆別克國民車)，見幾個東方面孔時髦帥氣打扮男生下了Toyota，然後把一大包貨品移到雪佛蘭上然後駛離，讓我聯想到這是不是"灰清"的管道之一啊！一小時之時，進入使館，簽証官還認得我，直接跟我說，你的簽証好了，祝你有個美好的旅程。道謝之後，領了護照，走出使館，心裏一塊石頭落了地，計劃再次向前邁進一步。

前進安集延(Andijan)在烏玆別克東邊的這塊土地稱為費爾干納(Fergana)盆地，這裏是過往的絲路要道，水源充足，土地肥沃。自古土地上住了哈薩克人，塔吉克人，吉爾吉斯人、烏玆別克人、東干人。蘇聯解體後，這塊土地被劃的四分五裂，隸屬不同國家，烏玆別克首任總統採取封閉政策，在領土邊界樹起了嚴格的邊防，原本住在鄰近城市的親人，現在可能分屬不同國籍。烏玆別克經濟條件較吉爾吉斯佳，有些住在奧什的吉爾吉斯人在來到70公里外的安集延工作，變成烏玆別克人，回家得憑護照，不容易申請。這裏的各民族共同點是都信奉伊斯蘭教，塔吉克外語言相近而不相通。俄語是不同民族可能的溝通方式。不同種族生活在一起衝突難免，2005年安集延發生過慘痛的衝突流血事件，2011年烏吉邊界再度發生嚴重衝突，邊界數度關閉。因此一般旅遊路線都會避開此區域。近來烏國第二任總統與鄰國力行合作開放政策，一切合作以中亞國家優先。邊境來往較以前方便許多。安集延是烏玆別克與吉國的奧什最近的城市，所以我計劃從塔什干搭火車到這，在此停一天，再進吉爾吉斯。烏國政府2018年宣佈計劃復駛安集延到奧什的的國際巴士，可惜目前尚未開航，只能靠shared taxi。
再見烏玆別克

關於希瓦，中亞人有這麼句話:「我願以兩袋黃金，求看一眼希瓦(Khiva)」。聽起來很傻瓜，想想自己車錢、住宿加門票也花了超過一百塊美金，在奇里庫姆沙漠公路上6小時，狂奔480公里才從布哈拉來到這。
希瓦位在烏玆別克西北邊的花剌子模州(Khorezm)，這個古王國的名字現在還保留者，是絲路其中一條分支由裏海以北進入高加索地區再到歐洲的一個綠州城市。
從觀光客的角度看，希瓦特別之處在於他的內城(Ichan-Qal'a)保留了完整的城牆及城門，城內無數的緊臨的經學院、清真寺、宣禮塔、陵墓，且目前還有不少居住生活在城中的居民，1991年聯合國教科文組織將整座城市列為世界遺產。
一路失控的計劃到布哈拉之前整個行程雖充滿挑戰，但最後都能如計劃在時間、預算之內完成。但是從要搭車離開布哈拉起，狀況考題就不斷發生。為了確保能順利準時去希瓦，我提前了兩天訂了車，一車要價$45 USD, 如果共乘4人個坐位一人收$15(行情價$10,多付$5提供door to door 服務還坐前座),我當然要共乘。約定時間到，一早司機出現旅館門口，上了車只有我一人，問司機要去載其他乘客嗎?他似乎聽不懂也就沒回答。車開到一個轉運站停下來，他說要在這等人，一群司機在那聊天，一小時過了，未見其他乘客，這時司機才說，不會有其他乘客了，要我付整車的錢，天啊！我在想其他備案，首先是去搭火車，加上轉乘要隔天早上才會到，汽車只要6小時。不過更大的問題是火車一週只有三班，今天沒開。於是我想回布哈拉旅館，明天再說，但司機說明天週日更不會有乘客，如果多留兩天，其實和包下一車的錢也差不多了，於是決定開始殺價，我願意出$20,司機說no堅持$45。我說那載我回旅館，司機退了讓我再出個價，拉扯之後$30元成交。留下來等的成本可能更高。握了手付了錢，準備上路，這時後座突然跳上來一個媽媽帶兩個小孩，我當場傻眼。這位媽媽是當地人，帶小孩要去Nukus 。明明我是一個人，卻付了行情價3倍，他們3個坐位，可能只付了一人的錢。吃了悶虧，但心裏還是鬆口氣繼續朝目標前進了。沙漠馳逞，伴著烏國音樂，自是很特別的經驗。6小時後來到烏爾根奇，婦人下了車換乘另一輛車走了，而我的司機在車外喊著希瓦希瓦，似乎還想再撈一把。沒看人上車，反而是另一位司機走過來和司機講了些話，然後拿了一把錢，接著司機先生跟我說，請我轉搭另一輛車，不用再付錢。什麼，不是說好到希瓦旅館嗎?竟然半路把我給賣了。換了車，上面又擠了4個大人，還好路途不遠了，終於抵達目的地旅館。失控的事情還沒結束，進到旅館，主人告訴我今晚的合宿房滿了。他的電腦壞了，所以發生overbooking的狀況。他願意以比宿舍高一點點的價格$18給我一間單人房，價格是不錯，但是又讓我原本$12元一天的預算再次爆表。隔天清晨，用完早餐出門一看，天空一片霧霾，整個城市被沙塵覆蓋，城裏逛了一小圈，全身變成小泥人。拍照也是一遍灰濛，看來今天只適合躲在旅館。
往來烏爾根奇--希瓦的電車
即然不適合在路上逛，坐在車上看風景是個不錯的選擇，來時計程車上看到沿路佈滿電車線，覺得很興奮，個人是很喜歡這種古早風的大眾運輸工具，所以前晚做了些功課，研究了一下停靠站位置，今天就給他派上用場。
這車是由捷克Skoda 生產製造，車輛很新，當烏國其他地方都在停駛拆除電車時，只有這裏在擴建。從希瓦到烏爾根奇20多公里路程只收$1200som(臺幣約4元), 真是佛心來著。
車上對面坐了個帥氣男孩
絲路地圖
來到這的絲路旅人不免俗都要在西門城外的這張地圖前駐足拍張照。未來還有不少路線等待征服。

南門墓牆南門城附近，是屬於墓區。南門城的外牆，有許多築在牆上的墓，據說是因為這些人是死在城外，為了避免死者的屍體帶有傳染病，不准藏在城內，因此安葬在最近的城牆上。
風趣的紀念品店老闆

還記得小時候讀過的天方夜譚裡有關阿里巴巴與四十大盜的故事嗎?這個波斯故事就是以布哈拉這個城市為場景。先回憶一下這則故事的內容，阿里巴巴是個樵夫，有天上山砍柴發現了強盜的寶庫，裏面有金銀財寶，有鑽石瑪瑙。阿里巴巴學到開門咒語後，偷偷帶了一些金幣回家...(中間略),後來被其中一個小強盜找到了阿里巴巴的家，這裏的路像迷宮，且每戶的門都長的一樣，於是小強盜在阿里家門口做了記號，準備回去稟報再帶人來。阿里巴巴家的女僕回家發現門口記號，覺得不妙，就在街坊鄰居門口家都做了相同的記號。當強盜們回到城裏，已無法分辨那一戶才是阿里巴巴的家，於是強盜出了第二招，強盜頭喬裝成油商，把三十九個小強盜分別裝進油桶，進城販賣，以打探阿里的消息。來到阿里家門口，阿里巴巴邀賣油老人到家裏做客，並吩咐女僕準備飯菜，女僕藉口家裏油沒了，說要借點油，打開桶蓋往裏看發現有人在裏面，於是準備了熱油倒進三十九個油桶，最後在飯飽酒足歌舞中刺死了強盜頭。這個故事結果告訴我們--烏玆別克的女人千萬別招惹啊！
來到布哈拉的第一天，我沒看旅遊指南就直接闖進布哈拉老城區的街道，裏頭真的就像故事裏的迷宮，找不回曾經走過的路，每條巷弄都長的好像。
我嘗試在此尋找阿里巴巴故事的痕跡，但是除了一間叫阿里巴巴的紀念品商店及餐廳外，沒有更多發現。

布哈拉的歷史
從整個城區來看，布哈拉較撒馬爾罕保有了更多古城的風貌。這個位於澤拉夫尚河三角洲畔的綠州城市，也是絲路的重要據點，除了突厥語糸的烏玆別克族在此居住外，這裏也住了許多屬於波斯語糸的塔吉克人。同樣有著2500年的域市歷史，9至10世紀時為波斯人所建立的蕯曼王朝之首都，13世紀被成吉思汗所攻下，但成吉思汗並未如同在撒馬爾罕滅城。14-15世紀被突厥人帖木兒征服。16世紀烏玆別克人在此建立布哈拉汗國，前後經歷昔班尼、阿斯特拉罕、曼吉特三個王朝，1920年被俄羅斯併吞。1991年蘇聯解體後歸屬烏玆別克。
古城探訪
布哈拉的清真寺，陵墓，經學院超過400個，不可能全部走訪。我也未將所有走過的點全部再研究一次他的歷史。我住的旅館是在城外靠近亞克王城的近，所以後來理出這條步行路線圖。由亞克王城走到拉比水池，再進到古巷探尋。
亞克王城(Ark Citadel)是布哈拉歷代王朝之宮庭所在。西元5世紀當地統治者即居住在此，西元九世紀統治者賓杜建立此城堡，經多次摧毀後，有智者建議圍繞7個點建造堡壘，這7個點與大熊星座位置相同，此後這座城寶未再被摧毀。目前所看到的城門是由兩根18世紀建造的塔樓所構築成，裏面有一座保存完整的清真寺、木柱殿及宮殿等建築物。當前亦做為歷史博物館之用。除了古文物之外，亦有近代在布哈拉附近油田開探的相關介紹。
西元5-6世紀的器皿
西元11世紀瓷碗
19世紀佛像。之前在撒馬爾罕和一個小弟聊天，他說這兒還是有佛教徒。
19 世紀波斯戰士，拍的很糟，但是還是要show 一下，因為圖中這位戰士名叫Davish.
近代在布哈拉附近有天然氣，油田及稀土耶！
卡隆宣禮塔(Minaret Kalon)這座宣禮塔建造於1127年，45.6米高，底部直徑9米，頂端直徑6米，上端有16個拱型窗，muezzin 在此召喚城裏穆斯林去祁禱。這座塔建造後的100年，成吉斯汗來到布哈拉，見到這座高塔印象深刻，因此給了這座塔"免死令",其餘建物一律摧毀。因此也成為少數12世紀留下的建物，兩旁的伊斯蘭經學院都是16世紀所重建。
圓頂市集 向東過了卡隆宣禮塔再往南走，會先看到Toqi Zargaron, 這座造型特別好像釋伽的建物，自古即是做為商城，再往南會經過Toqi Telpak Furushon及 Toqi Sarafon ,販售的都是觀光客紀念商品。
拉比水塘(Labi Hauz)過了Toqi Sarafon左轉會看到一座方型水塘，水塘四週綠蔭蔽日，有咖啡廳可讓旅客在此歇腳。城中原本有許多這樣的水塘，蘇聯時期因為避免疾病傳播填掉了大部份的水塘，留下的這座四週成了當地最受歡迎的景點。在此點了杯咖啡，坐了一個早上。
老巷探訪從亞克王城一路走到拉比水塘沿路都是整修的非常新的"古蹟"。其實這只是古城一小部份，接下來我決定給他偏離主線亂走，迷路了就靠google map 救我。離開主線整個景觀完全不同。
來到了一座迷你的清真寺，建造時間在19世紀。
繼續亂走，來到一處廢墟，看到一處沈入土中的房子，上面牌子寫的是14世紀的房子，整個幾乎埋進土中，好奇往裡面看了一下，裡面睡了三個人，算算睡了700年了，還是不要打擾他們。
Zindon 法院及監獄
在宣禮塔東北側有座審判犯人的法院，裏面附設有監獄，對於某些西方人尤其是英國人來說，這是他們必遊景點，因為這裏的"Bug Pit"正是1842 年兩位英國官兵被關的地方，後來在亞克王城廣場前被處死。這故事發生在19世紀英俄競逐中亞勢力的時代，當時殖民印度的英國，擔心俄國勢力往南擴張進入中亞、阿富汗最後可能會威脅到到英國殖民地印度。但當時英國無心也無力向北擴張以制止俄國勢力拓展，終究這場大博奕由俄國人取得勝利。
四柱塔(Chor Minor)位在城東的位置，有些偏僻，靠google 定位找到。建於19世紀初，此建物是由土庫曼商人尼亞玆庫所建，四座塔上的圖紋皆不同。此建物特別之處在於布哈拉找不到其它造型相似的建築。
星月宮殿(Sitorai Mohi Xosa)宮殿位置在城北約5公里處，搭計程車上車後司機開價20000som, 我要求下車後來降成15000som($2),後來想想還是太貴。沒辦法，想趕在今天完成最後一個想去的景點。這個地方像是座公園，19世紀時是布哈拉王國末代國王阿令汗的夏宮別墅，雖年代不像其他古蹟般久遠，內部的裝飾卻色彩繽紛而華麗。

37號公車的痞子司機由星月宮殿回城區，不想再花大錢，直接跳上了停在大門口的37號公車，三個打扮嘻皮的年輕人跟我打招呼，看到東方面孔的觀光客似乎很High, 我問了兩個地名有沒有到，一個是亞克王城另一個是拉比水塘，得到拉比yes亞克no的答案，所以就放心找了位子坐下來等司機出現。一群人在公車上有說有笑，看我拿著手機拍照就起哄要我拍車後的先生，這位先生有點害羞但還是擺出逗趣表情讓我拍照。
時間到了其中一個痞子跳上了駕駛座，變成專業司機，原來他就是司機啊!另外一位是負責收錢的車掌男孩。他們好奇繼續想跟我聊天，車掌男孩英文還OK,我說我從臺灣來的時候，他說他知道臺灣(好感動)。聊歸聊，車子一到停靠站馬上停止聊天收錢下車查看，等所有乘客上車再上。
開到一個比較大的站，司機男孩與車掌男孩突然交換工作，原來他們都有一技之長啊！後來的車掌男孩英文不太行，於是我有請google 大神，他好奇問在臺灣工作一個月有多少薪水，臺北公車公司薪水應該有個5萬以上，我不想講太高，隨口說了1000美金。結果他們瞪大了眼，問要如何來臺灣工作，如何申請VISA,我想外國人要進臺灣不容易吧，就回說等你們先學會中文再說。車子由城北出發經城西，城南繞行了半個布哈拉，來到城區東邊，車掌男孩告訴我下站下車，沿著路步行一下就到了。這趟車花了900som, 是來時的1/15。還賺到布哈拉市區導覽。有時最美好的東西並不需要花大錢。

英文流利的小學生
要問我來到布哈拉印象最深刻的事，應該就屬在街上被這兩個小女生搭訕吧。某天早上坐在拉比水塘旁，喝了咖啡準備繼續亂逛，正面迎來兩位小妹妹，相片右邊的那位很自然的開口What's your name?Where are you from? 當我回答我從臺灣來時，她的下一句是Taipei?Wow,她居然知道，她還補了一句Yes, I know Taiwan.我發覺這兒15歲以下小孩學英文特別積極，早上也遇到幾個小男孩想要找我聊天，這個女孩的英文流利許多，只是自我介紹時把自已說成20歲，其實她是12歲。Twenty,Twelve傻傻分不清楚。換我自我介紹，已婚，女兒16歳時，她們非常驚訝，或許東方人的樣貌看起來比較年輕吧。最後她問說有沒有臺灣的錢想看看，剛好在機場吃飯時找了些零錢，就送給了她們，就這樣一路和她們走到校門口，和他們說再見，希望他們有天也來造訪這個神秘國度--臺灣。
布哈拉絲綢香料節在布哈拉的最後一天，剛好遇到布哈拉的慶典活動--Silk &Road Festival.剛好和這次出遊的主題相同，所以最後一天的時間，就跑來活動現場感受一下。
一早許多穿著鳥玆別克傳統胎裝的男女出現在街頭。
現場還出現應景的絲路駱駝及馬兒。昨晚搭建的蓬架，超過百間的絲巾攤販。
色彩繽紛的香料市集。
再會布哈拉4天的布哈拉之旅結束，旅行地圖再插上一面旗子。到此為止烏玆別克這個國家給我的感覺是很努力的在與世界重新接觸，讓世界發現他們。商人、計程車司機、甚至國家的旅遊景點，很很懂得差別定價從觀光客身上賺更多的錢。從外地遊客的角度看這裏物價低，賣觀光客貴些或許可理解，但古蹟的角落、街旁店家、攤販賣著太過相似的商品，讓觀光客很快失去新鮮感。這裏許多下一代的孩子認真的在學習英文。或許5-10年之後，當這裏的孩子長大，這裏與外地人的往來又會更為密切。
清早8:20計程車司機依約來到旅館門口，搭上貴貴的小白雪佛蘭，準備前往本次旅程最西邊的域市--希瓦。

告別塔什干，搭上火車，3小時左右的車程，來到了這次絲路旅程中最期待的城市--撒馬爾罕。這裡是東西古絲路的交會點，從西安到伊斯坦堡，撒馬爾罕剛好在於東西絲路交會的中心，西元7世紀也就是唐朝時期，居住於此的粟特人穿梭於絲路間將中國絲綢、瓷器帶進西方，也將西方珠寶、皮革、香料、動植物帶進中土。城市歷史超過兩千五百年，古城在13世紀成吉思汗西征時被摧毀，留下遺址在城區北方稱為Afrasiab 的區域。
而當今所見古城是在14世紀起由烏玆別克人視為民族英雄的帖木兒 Amir Temur 開始興建。帖木兒以成吉思汗繼承者自居，建立了史上以中亞為中心的最大帝國-- 帖木兒帝國，並以撒馬爾罕為首都。
古城區以雷吉斯坦(Registan)為中心，在當時是集會宣導政令的廣場，上面三座宏偉的伊斯蘭經學院(Madrasah)，是在帖木兒死後孫子兀魯伯格時期才開始興建的。

來到陌生的國家，得學習如何在此生活，今天是在塔什干的第5天，明天一早就要出發到下一個城市，翻開我的日記本，回顧一下這五天的生活點滴。
黑市換錢安頓好住宿，請教鄰床澳洲室友旅館附近那兒哥以換錢，這位年輕小帥哥身上佈滿刺青，非常熱情友善，他說這兒離市區有些遠，附近找不到銀行，但是出門左轉再左轉，有個小攤子可以換錢，匯率7950，老闆能說英文，。有了線索，於是背起了小背包，開始探索這城市，第一站就是來找換錢的小攤販，走到路口看到有三個像Kiosk 小亭子，試探了一下兩個雜貨店老闆都不會說英語，反而是中間賣肉的老闆一靠近就問我是不是要換錢，顯然我不是來買肉的。他開了側門把我叫進去，拿起計算機打了7950，和小哥說的匯率一模一樣，與銀行價8030差價也還好，於是掏出了兩張百元美鈔，差不多是在這三週的生活費，老闆端出兩疊鈔票，放進點鈔機，一共換得一百五十九萬 Som, 
這裡目前最大的面額是50000,如果早兩年來 最大的面額是1000, 那就得把背包清空來裝錢。 交易完成 我要求小老闆拍個照 於是他拿起屠刀擺出酷酷的樣子
原來這就是傳說中的黑市 ，後來才發現這裡有許多人靠著觀光客賺取匯差，在大巴札的街邊有人喊著change money, change money ，去商城購物，POS機美金不能入帳，店員馬上拿起電話，行動黑市馬上過來服務幫我換錢。絲路商人可是很會做生意的。

從台北出發，在仁川體驗了免費的轉機旅棧(體驗一次就好，半夜搬貨聲，鬧鐘聲，廣播聲，還有夜半到達的菜鳥轉機客，讓人很難入睡)。徹夜未眠的我，七點半不到就趕緊到轉機櫃台報到,因為韓航和烏航系統接的不好，桃園登機時還無法取得第二段boarding pass,連帶行李也只能掛到仁川，要是太晚check-in，行李會來不及轉運。7:30 櫃姐準時出現，了解我是要去塔什干後，很快速從容的把一切搞定，給這位韓國妹按個讚。機場商店街開始人聲鼎沸，而我卻無心再多看一眼這奢侈品堆出的繁華天地。只想快速通過前住塔什干班機的候機室。來到候機室看見滿滿的人，心裏更納悶韓烏到底是什麼樣的關係?竟然每天有這麼多人在中間穿梭。一眼望去，大多是中亞面孔，有些偏白皮膚，有些偏黃皮膚，共同特徵是耶對深邃的大眼睛，突出的眉骨，另外也有一族群是大平臉小眼睛的。來到這裏似乎像是已經踏上中亞土地。有人近鄉情怯，而我是近關情怯。對比紙上計劃時的興奮，當白日夢計劃真要發生時，心中還是有些忐忑不安，滿腹疑問真的可以克服重重障礙完成計劃嗎？登上飛機，767-300的機型，中間是三排的座椅，旁邊坐了兩位年輕小伙子，先是微笑問我是不是韓國人，其實他們說的話我聽不懂，只是聽到關鍵字 Korea。我告訴他說我從臺灣來，他馬上回問Thailand(心裏OS.又來了)? 我說No, 拿起google 地圖指了一下臺灣，韓國，烏玆別克在地圖的位置。接下來我試圖也想了解他們，用英文問他們來韓國做什麼，但一開口他們就說English,No。我拿出手機開啟Google Translator 嘗試把我的話翻成俄文，他似乎有看懂，但又不知如何回答，結果慢慢七個小時航程就一路給他傻眼，對不上話兩位中亞人又恢復習慣的臭臉。我心想不妙，連身旁的人都完全無法溝通，這樣真的走的下去嗎？機上能對話的好像只剩嚴肅的美女空姐，對話內容只剩coffee or tea, chicken ,beef or seafood。無聊之際，我拿起坐位前烏玆別克航空的月刊，一翻開就被其中的風景照片吸引，有些介紹在先前的爬文是沒看過的，還有看到五月份在布哈拉有活動節目，時間點和行程有機會對上，當下很想把它帶走，但來到這個前警察國家，又怕不小心沒還沒到海關室先到警察室，後來還是問了空姐，才放心把它帶走。航程剩兩小時，心想語言障礙無法克服，到時有可能走不下去，把google 英俄翻譯操作再練習一下，然後再問了一次旁邊的臭臉男孩是否可以幫我Test 一下翻譯APP, 他看懂後，我立即切成俄文鍵盤，比手劃腳要他打字，領會了我的意思，在手機上用俄文打了"我來自哈薩克"，翻譯器同步顯示英文，就這樣我們開始展開對話，他的臉部表情也轉成新奇與微笑。接著我再問了一次為何去韓國，他說是去工作，在工廠工作，工作結束了要回家，他的家在Shymkent(哈烏邊界，離塔什干很近)，最後他還和我要了WeChat,然後結束愉快的對話。飛機平穩落地，安靜的機上嚮起一片掌聲，或許是中亞人的習俗吧！準備好我的LOI,護照，準備進入下一個背包前輩說的大挑戰--入關。機場很小像是松山機場的規模，排到我時，引導人員把我帶到另一側的VISA 室，沒人排隊，果直如前輩說是給臺灣人專用(許多國家都免簽了)，櫃台兩位男子一老一少，在玩手遊，他要我等一下，我靜靜等了約5分鐘他說 I win(好像故意說給我聽的)，我也順著他說耶! 笑臉奏效繳了$50USD, 不到3分鐘，簽証已貼在我的護照上。轉身走到海關櫃台，又是一張嚴肅的臉，蓋了章，面無表情的說Welcome and Enjoy Your Trip，就這樣不到10分鐘玩成了通關。領了行李後，身上現金不超過兩仟美元，所以走綠色通道出去，就這樣我踏進了中亞的土地。機場外一列排隊的計程車，多是白色雪佛蘭，車子都很新，一位司機看到獵物(me)馬上跟上，我說我想拍些照片，他就一路跟隨，還好心幫我拍照。旅館主人行前還發信說，機埸到旅館標準價是$10元，若願意走出機埸區攔車，有人只花了$4元。長途跋涉，現在只想先到旅館安定下來，$10元成交。司機一邊開車，一邊問我要不要去黑市換錢，我問他匯率多少，他用手機計算機打了個數字7000，我先前有傲功課，若去銀行可以換到8055，也賺太多了，就強烈拒絕跟他說帶我到旅館就好，10分鐘車程到了旅館，很有憚意的一間青年旅社。下車前司機依然不放棄，拿了70000 som要跟我換$10USD，我給了他$9元他繼續他的唇功，最後我認輸了再給他$1好早點下車。旅館名稱叫托普憚topchan,從裏到外的牆都是線條勾勒風格的圖案，主人很親切的帶我到床位及介紹設施。一顆心終於安定下來，靜靜感受未來5天的家。

旅行，是我最大的興趣。到陌生城市旅行，是內心不斷激起的渇望。心靈疲累時，它更是一帖良藥。年初看了發現大絲路節目(重播節目)，被那思古之情及神秘的傳說之城撒馬爾罕華麗的伊斯蘭建築震撼到，心裡已打定主意要在知悉天命的歲月之前，踏上這條影響人類文明數千年的道路。從此開始Google爬文，研究路線，研究停留那些城市，如何取得入境簽証，如何穿越國境，需要多少花費。爬完之後，才發現臺灣背包高手如此之多，感謝前輩大方的分享，上述問題都有了答案，讓我這菜烏背包客可以大膽的踩出步伐，實現夢想。
絲路是連結歐亞文明的橋樑，也可以是東西方貿易的代名詞。自西元前二世紀張騫通西域開始，這條陸上絲路就已被打開，之後一直到16世紀大約明朝時期他的重要性才被海上絲路所取代。而我一開始野心勃勃想要循著古人的腳步從西安一路向西靠火車及雙腳走到伊斯坦堡，但計劃出來60天的行程大多時間都在趕路。另一個問題是簽証問題，雖然多數國家對台灣開放了落地簽，但僅限由機場入境，由陸路穿越還是得照傳統方式到使館辦理及等待簽證。最後規劃的路線決定讓較多的時間停留在我心中最神秘的國度烏茲別克，善用一下烏國給台灣落地簽的好處，由烏國首都塔什干進，遊完幾個絲路重鎮後，再向東穿越吉爾吉斯進入新疆喀什，最後由烏魯木齊搭機返回。 
接下來就分享一下我的旅遊規劃：